上海供應礦用防爆變頻器生產廠家
發布時間:2024-03-28 00:55:00
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由永磁體激勵產生同步旋轉磁場的同步電動機稱為永磁同步電動機。如果永磁同步電機的轉子磁路結構不同,電機的運行特性和控制系統也不同。根據永磁體在轉子上的位置,永磁同步電動機可分為表面式和內置式。在表面式永磁同步電動機中,永磁體通常呈瓦片狀,位于轉子鐵芯的外表面。該電機的重要特點是直軸和正交軸的主電感相等;而內置式水磁同步電動機的永磁體位于轉子內部,永磁體外表面與定子鐵芯內圈之間有鐵磁材料制成的極靴,可以保護永磁體。這種永磁電機的重要特點是直流軸和交流軸的主電感不相等。因此,兩臺電機的性能不同。

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產生軸電流的原因之一,是在制造電機時,由于定子、轉子沿鐵芯圓周軸向方向的磁阻不均,產生與轉軸交鏈的磁通,從而感應出電動勢。由于軸電流或軸電壓不易測出,當發生滾動軸承燒損事故時,才顯現出軸電流的危害性。產生軸電流的原因之二:一,磁路磁阻不平衡,有與轉軸相交鏈的旋轉磁通存在,當轉子繞組發生對地故障,有接地電流產生時;二,轉軸上有剩余磁通,起單極發電機作用。對于大型電機,特別是變頻電機,軸電流產生的機率較大,為此而發生的軸承電蝕問題也較多。為了從根本上解決該問題,絕緣軸承和絕緣端蓋應運而生。絕緣軸承的價格相對昂貴,特別是對于大型電機軸承,代價太大、實現的可能性受限,因而不少電機廠家在端蓋上做文章,其處置的思路是阻斷軸電流回路,也是一勞永逸阻礙電機軸電流的有效措施。

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永磁同步電機可以將電機作為一個整體安裝在車軸上,形成一個完整的直接驅動系統,即車軸是一個驅動單元,省去了齒輪箱。永磁同步電動機具有以下特點:(1) 永磁同步電機具有較高的功率效率和功率因數;(2) 永磁同步電機發熱小,電機冷卻系統結構簡單,體積小,噪音低;(3) 永磁同步電機系統采用全封閉結構,無傳動齒輪磨損、傳動齒輪噪音、潤滑油和維護;(4) 永磁同步電動機允許大過載電流,顯著提高了可靠性;(5) 永磁同步電動機的整個傳動系統重量輕,非簧載重量比傳統軸傳動輕,單位重量功率大;(6) 由于永磁同步電機無齒輪箱,轉向架系統可任意設計,如柔性轉向架、單軸轉向架等,大大提高了列車的動態性能。

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由于礦用防爆變頻器的所有部件都安裝在防爆腔內,空氣無法流動,散熱問題成為變頻器需要解決的關鍵問題。變頻器內部,逆變模塊是熱的加熱裝置,約占整個變頻器散熱量的一半;整流模塊還產生大量熱量,約占整個變頻器的45%;剩下的5%是由印制板上的電解電容器、充電電阻器、均壓電阻器和加熱元件產生的熱量。熱管是一種具有優良傳熱性能的人工構件。它采用“相變”傳熱原理,與銅、鋁等固體材料和自然傳熱方式完全不同。其有效導熱系數是銅和鋁等有色金屬的數百倍。常用的熱管由三部分組成:主體為封閉的金屬管,帶有少量工質和毛細管結構,必須排除管內空氣等雜物。

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永磁同步電機的發展同永磁材料的發展密切相關。我國是世界上 早發現永磁材料的磁特性并把它應用于實踐的國家,兩千多年前,我國利用永磁材料的磁特性制成了指南針,在航海、軍事等領域發揮了巨大的作用,成為我國古代四大發明之一。19世紀20年代出現的世界上第 一臺電機就是由永磁體產生勵磁磁場的永磁電機。但當時所用的永磁材料是天然磁鐵礦石(Fe3O4),磁能密度很低,用它制成的電機體積龐大,不久被電勵磁電機所取代。